ELECTRICOS

CITROEN

CITROEN DS4 1600 cc

El 39 por ciento de los carros los compran las mujeres

                          

Cuando se dan los encuentros de la industria del automóvil alrededor de los salones que las grandes ciudades organizan, en el gran fondo de las exposiciones siempre está el interés de sorprender al comprador y fabricarle ilusiones para que se embarque en un nuevo vehículo. Y para cualquiera que sea su tipo o necesidad, siempre hay respuesta en cuatro ruedas, presente o futura.
Seguramente esta es la industria más compleja y socialmente poderosa del mundo, aunque no la más rica ni la más rentable. Otros negocios mueven y producen mucho más dinero pero, tal vez aparte del petróleo, la del automóvil puede ser la más incidente no solo en la economía sino en la vida de las personas.
Actualmente, los censos dicen que en el mundo circulan mil millones de aparatos de todas las razas. De esos, 240 millones están en los Estados Unidos, 74 en China y unos 20 en India. Y de esa enorme cifra de Estados Unidos, la zona metropolitana de Los Ángeles reporta 2,6 millones, lo que equivale a una densidad de 1,8 autos por casa.
Naturalmente tiene la red de autopistas más fuerte del mundo y los trancones más memorables, pues siete de sus grandes arterias multicarriles y de alta velocidad figuran entre las 10 más congestionadas del globo.
En este corazón de los problemas de la movilidad y el consumo de la gasolina se hace cada año el Salón del Automóvil, como en Nueva York, Chicago o Detroit, pero ninguna de estas muestras alcanza los niveles de atractivo de las ferias de Fráncfort, París, Tokio y, ahora, Shanghái.
La segura razón para esta apatía por las singularidades del vehículo es que este país hace mucho tiempo lo asumió como un electrodoméstico más, que además se alquila y no se posee. Sin embargo, la incidencia de los carros en el medio ambiente y la limpieza de sus exostos sí son evidentes en esta zona, la más rígida y avanzada del mundo en el control de emisiones.
Los estadounidenses sacarán de vitrinas unos 15,6 millones de unidades este año, de las cuales apenas un 3,65 por ciento serán híbridos o eléctricos a pesar de los jugosos subsidios que se ofrecen por parte de 49 marcas actuales y 13 más ya en período de carga.
Son muy buenas cifras, pero muy por debajo de las cuentas iniciales. En las estadísticas del mundo se dice que en 2015 se llegará a unos 2,7 millones de vehículos con estas energías, que serán el 3,3 por ciento de su producción total que camina a una rata de 290.000 anuales. Eran 42.000 en 2011.
La motivación para los compradores se ha sofisticado y estos son cada vez más exigentes e informados. Un estudio de J.D. Power, entregado en este salón, indica que la marca de lujo que más satisfechos tiene a sus clientes es Jaguar, y Mini entre los compradores masivos, grupo en el cual Kia tiene el mayor progreso interanual.
Como sucede en Colombia, la parte financiera está primando más que las características técnicas. Un 72 por ciento de los interesados se ha enterado y analizado previamente en Internet sobre la parte económica, y apenas un 52 por ciento puso las especificaciones del vehículo como una prioridad. En las vitrinas, el papel desaparece y todos los vendedores actúan a través de tabletas que les permiten calcular financiaciones y hacer demostraciones virtuales inmediatas.
Los descuentos ya no son una ganga sino una condición de venta y flotan entre el 6 y el 8 por ciento contra el precio de lista, de manera generalizada. Un 60 por ciento de las operaciones son a plazos, 18 por ciento de contado y 24 por ciento en leasing, una fundamental modalidad para mover las ventas que en Colombia no aplica de manera individual y que urge implementar.
La gente suele quedarse con el carro durante unos seis años y medio y la edad promedio del comprador es 49 años.
¡Pero, pero, pero, ojo!, un gran dato: de esa avalancha de consumidores, el 39 por ciento de compradores directos son mujeres, lo cual demuestra dos cosas: que cada vez saben más de carros y que, definitivamente, son unas fieras para manejar la plata. Por algo tienen una enorme dosis de los cargos de gestión del sector financiero nacional.
No sé qué tanto, cerca o lejos, estamos los colombianos de este estudio, pero sí es claro que para allá vamos y que todos estos salones son tomados más como ferias. A los periodistas nos obliga la tarea de actuar como vistosos catálogos de las novedades, ya que por este medio es más viable informar y mantener el interés por la esencia y la tecnología del automóvil, cuya publicidad y comunicación oficiales se diluyen en anuncios donde el precio es el único mensaje.
Basta con ver los anuncios para notar que son puras ofertas y promociones y en la mayoría de ellos no se dice ni el tamaño o tipo del motor, ni cuántas puertas tiene el aparato, ni el tamaño, ni nada técnico. Solo lléveselo por equis plata. Y si es mujer, seguramente por menos.
¡Bienvenidas y bienvenidos a todas las novedades que hay en esta revista!
FRASE“A los periodistas nos obliga la tarea de actuar como vistosos catálogos de las novedades, ya que por este medio es más viable informar y mantener el interés por la esencia y la tecnología del automóvil, cuya publicidad y comunicación oficiales se diluyen en anuncios donde el precio es el único mensaje”.

Porsche propone otra talla en el segmento de las camionetas deportivas con la Macan

 

 

 

La esperada SUV compacta se presentó pero solamente iniciará ventas en 2014. Tiene los rasgos de la marca, incluye nuevos motores y promete ser tan Porsche como los demás, pues camina hasta 270 kph.

Galería de fotos de la nueva Porsche Macan
Cuando Porsche dio el salto de los pequeños deportivos a la enorme camioneta Cayenne, mucha gente dudó de esa aventura industrial y comercial, y más cuando la estampa de SUV no fue un impacto visual positivo. Pero era y es Porsche a lo largo de todas sus muy generosas medidas de potencia y carrocería, y su éxito en el mundo abrió el apetito de la clientela común y también de la ‘porschista’, que logró acomodar a la familia sin perder el calibre del acelerador de un auto de esta marca.
Ahora, Porsche llega con su segunda camioneta, esta más racional y proporcionada, ubicada en el segmento medio de las dimensiones y las funciones de las llamadas ‘crossover’. Anunciada hace mucho tiempo y conocido su nombre, la Macan fue presentada de manera simultánea en los salones de Tokio y de Los Ángeles hace una semana.
Era difícil imaginarla diferente porque debía tener la cara y el estilo de un Porsche, y más conociendo los desvíos que han tenido que seguir los lápices del departamento de diseño de Weissach, que se las ingeniaron para hacer de la Cayenne un primo muy lejano del 911 y lograr que el Panamera no fuera un sacrilegio de cuatro puertas. Aunque pasó cerca.
La Macan, nacida en la plataforma de la Audi Q5, era más fácil de lograr porque las proporciones se prestan, y ya el público se acostumbró a estos cambios de producto tan bruscos y a que Porsche dé más que el 911, el Boxster o el Cayman.
Es bajita, mide solo 162 centímetros de alto, por lo cual ya tiene una cara muy deportiva, y sobre todo una cola con todo el aire Porsche y que le pone la firma inconfundible al conjunto exterior.
Pesa 1.865 kilos, lo que nos dice que no se puede alinear en el grupo de los pesos medianos, pues son apenas 200 menos que una Cayenne, pero esa masa se traduce en que la cabina tiene espacio para cualquier personaje en todos los puestos.
Si bien usa la plataforma de la Audi Q5, Porsche informó claramente que todo el desarrollo mecánico, dinámico y de motores es exclusivo y diferente para la Macan y solamente mantuvo el largo entre ejes de la Audi. De ahí en adelante, todo es diferente porque es más ancha de trochas y larga de carrocería.
El interior es típico Porsche, con la larga consola central llena de funciones de comodidad, navegación, sonido, climatización y controles de los sistemas. La llave de encendido sigue estando, como en todos los de esta marca, a la izquierda del timón y la lista de opciones y accesorios para configurarla es interminable.
Las entregas de la camioneta serán a mediados del año entrante como modelo 2015, pues apenas empieza la producción en la planta de Leipzig, donde se hicieron reformas técnicas y ambientales ejemplares para la industria mundial.
De momento, todo lo que se diga de la Macan es fruto de la observación, ya que las pruebas de manejo se harán el año entrante, cuando la cadencia de fabricación esté en marcha. Pero luego de oír las presentaciones de la camioneta, en las cuales todos los responsables dijeron que era tan Porsche como cualquier otro de esta firma en todos los aspectos, seguramente la Macan se convertirá en el referente del segmento de camionetas de mediano tamaño pero alto lujo, al cual todas las marcas del mundo le están apostando dado el permanente aumento de la clientela para la cual un Porsche en la lista será siempre, cuando menos, una aspiración y una gran tentación.
José Clopatofsky
* Asistimos al lanzamiento de la Macan y al Salón de Los Ángeles por una gentil invitación de Porsche Latinoamérica.
Diseño y sonido Porsche
La Macan toma elementos de diseño y apariencia de diferentes modelos de Porsche, pero hubo énfasis –y necesidad– en darle rasgos del 911. Se nota en la caída del techo y las tomas de aire, las linternas y los stops, que son el ADN de la marca, al igual que los tubos de escape en los lados del bómper trasero, cuya tonalidad se puede cambiar desde el interior con un botón para apreciar el inconfundible sonido de estos motores, en especial en el momento de encendido.
Nuevos motores
Los motores de la Macan son totalmente nuevos. El primero es un V6 biturbo de 3 litros y 340 caballos. El segundo es también un V6, pero de 3,6 litros, biturbo con 400 caballos, que la lleva a 270 kph y de 0 a 100 en solo 4,8 segundos. Hay el diésel V6 3,0, cuyo torque es la cifra relevante. Se habla de que habrá un diésel de 4 cilindros en el futuro, que sería el primero con este número de pistones desde el modelo 968 de comienzos de los años 90.
Todos funcionan con el sistema de doble embrague para una caja de siete velocidades y la tracción es integral en las cuatro ruedas con controles electrónicos para calibrar la entrega del torque.
Tres suspensiones
La Macan vendrán con tres tipos de suspensiones: una tiene control electrónico de los amortiguadores, y la versión tope va sobre cojines de aire y se puede modificar la altura sobre el piso. Hay una función todoterreno que se activa con un botón y de inmediato pone todos los sistemas de tracción y 4x4 en la condición más agresiva para sortear obstáculos.
DATOS
La parrilla delantera se cierra cuando el motor no necesita todo el aire para refrigerarse, y así mejoran la penetración aerodinámica y el consumo.
El nombre Macan proveniente del idioma indonesio, donde significa tigre, calificativo que la define muy bien porque es capaz de andar a 254 kph con el motor más pequeño.
Maria Sharapova será la embajadora de la Macan y una garantía de las dimensiones y la ergonomía de la camioneta, pues la tenista rusa acomoda allí sus 188 centímetros de estatura sin problemas.
La carrocería está hecha totalmente en aluminio para bajar el peso y mejorar el dinamismo y la deportividad de la marcha.

bmw x5

La tercera generación del vehículo pionero del segmento SUV grande se ofrece en el país con diferentes niveles de equipamiento y mecánicas de gasolina y diésel. Su valor inicial es de 184.9 millones.
Tan solo unos meses después de la aparición del modelo en Europa, BMW trae al mercado colombiano la última edición de la X5, una camioneta todoterreno de gran porte que con el objetivo de mantenerse vigente dentro de un segmento competitivo y exclusivo a la vez, llega con cambios importantes en su estética, confort y mecánica.

Si bien el acceso a esta categoría de vehículos se ve algo limitado por sus valores, no quita que la disputa por ser el más elegido se vea afectada. Asimismo, cada vez son más los que se incliman por ejemplares con esta clase de carrocerías porque los ven más seguros. En Colombia, junto al representante de BMW se ofrecen el Audi Q7, el Mercedes-Benz Clase M, el Range Rover Sport, el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg.

A través de una carrocería que mide 4,87 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,76 de alto, todo indica que las renovaciones para la tercera generación comienzan en la estructura, puesto que a comparación de su antecesora, esta es poco más larga y ancha, pero también más baja. El peso ronda los 2.070 kg, valor similar al de su antepasado.

Las novedades de la zona exterior se ocupan de conformar una imagen de estilo más deportivo, mediante líneas más aerodinámica, y terminaciones más robustas, como los pasos de rueda más abombados. Además, sobresalen los nuevos grupos ópticos delanteros y traseros, la prominente e histórica doble parrilla ovoide, los apliques cromados, las entradas de aire, las luces de LED, el alerón posterior y doble salida de escape en forma trapezoidal.

Por dentro, más allá de las cualidades propias que otorga cada versión, en el aspecto general se valora el aumento del espacio para los pasajeros. De la misma manera, la posición de la butaca del conductor está más elevada y el tablero de instrumentos se ubica más hacia abajo, por lo que el confort de quien conduce también se optimizó. En el maletero, por su parte, gracias a la versatilidad es las plazas y a que el respaldo de los asientos se puede abatir en relación de 40:20:40, el volumen de carga va desde los 650 hasta 1.870 litros. A modo de opción, se puede elegir instalar una tercera fila, por lo que al disposición (2+3+2) quedaría con lugar para siete personas.

Al margen del gran equipamiento tecnológico, de comodidad y de seguridad que ofrece la X5 nueva de serie, en BMW conformaron el catálogo inicial con varios niveles de confort que se adaptan los gustos y necesidades de cada cliente. El amplio abanico de opcionales también contribuye a que cada usuario pueda ajustar su vehículo a su agrado.

Por lo menos en su lanzamiento, en Colombia se puede elegir entre la variante de gasolina xDrive 50i V8 que genera 450 CV; y la xDrive30d de seis cilindros en línea capaz de producir 258 caballos. Todas se complementan de serie con una transmisión automática de ocho velocidades que reparte el poder en los dos ejes. La tecnología BMW EfficientDynamics permite que el consumo no sea demasiado excesivo.

A la espera de la aparición de nuevas motorización, la tercera generación de la X5 arriba al país con valores que inician en 184,900,000 para la versión de entrada xDrive30d; 209,900,000 para las xDrive30d Premium y xDrive30d Navigation; y 239,900,000 para la xDrive50i.

Esta versión deportiva del modelo Panamera, viene con un motor que entrega 570 caballos de potencia, 50 más que el anterior Turbo, y alcanza los 310 kph.

El motor que impulsa a este brioso Porsche es un V8 biturbo de 4.8 litros, que le permite acelerar de 0 a 100 kph en tan solo 3,8 segundos.
Otra de las innovaciones mecánicas que incorpora este modelo es el paquete Sport Chrono, que coordina la propulsión y el chasis, así como la función Launch Control, para mejorar las arrancadas, y el Torque Vectoring Plus o control dinámico del chasis.
Entre las novedades más atractivas del nuevo Panamera Turbo S, se resalta que contará con una versión Executive, la cual presenta una distancia aumentada 15 centímetros entre ejes, modificación que le hizo el fabricante alemán a esta versión para ofrecer un mejor espacio interior y más comodidad para los ocupantes.
Como accesorio opcional, el Turbo S podrá salir con un sistema de escape deportivo, que emite un sonido propio de competición, gracias a un canal acústico que lleva el sonido emitido por el motor directamente al habitáculo.
En materia de seguridad, cuenta con un sistema de frenado Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), muy resistentes al uso exagerado y una suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM) versátil y ajustable.
Definitivamente el nuevo Panamera Turbo S tiene personalidad e imagen propias, enfatizadas por el nuevo color de carrocería Palladium, por sus nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas y por el spoiler trasero de cuatro posiciones que viene del mismo color de la carrocería.
Las primeras unidades del nuevo Panamera se entregarán a partir de enero de 2014 a un precio de 207.334 euros la (más de 280.000 dólares) versión Turbo S y de 226.747 euros (más de 306.560 dólares) el Panamera Turbo S Executive

Fue presentado el Subaru WRX 2014, con tracción en las cuatro ruedas y motor sobrealimentado

Aunque estéticamente no ofrece unos trazos muy novedosos, son su chasis y sus 268 caballos de potencia, los responsables de 'atraer' compradores.

De su diseño sobresale la gran toma de aire en el capó Tras la característica toma sobre su capó, y sus luces LED que son complementadas por cuatro exploradoras incrustadas en su defensa.
Tiene pasos de rueda ensanchados que das espacio a unas también amplias llantas de Dunlop montadas sobre rines de 17 pulgadas.
Atrás, cuatro salidas de escape y un alerón sobre la tapa del baúl le dan el toque deportivo a este Subaru de cuatro puertas y de medidas amplias (mide 4.59 metros de largo, 1.79 de ancho y 1.47 de alto), que se reflejan en su distancia entre ejes de más de dos metros y medio (2.65 m)
En el interior del WRX interior viene con cuatro asientos deportivos en tela muy cómodos, volante de base achatada y una consola central, de la que sobresale a la vista una pantalla de touch de 4.3 pulgadas, desde la que se puede controlar el audio y otras funciones más.
Mecánicamente, este Subaru viene equipado con un potente motor bóxer 2 litros turbo, de 4 cilindros e inyección directa, el cual proporciona una potencia de 268 caballos a 5.600 revoluciones y un par de 350 Nm entre las 2.000 y 5.200 rpm. La caja de cambios que completa el conjunto propulsor viene en dos versiones, una manual de seis velocidades y otra, para las versión Sport, Lineartronic de ocho velocidades con paletas o levas en el timón al mejor estilo ‘racing’.
En cuanto a precio, habrá que esperar a que Subaru dé a conocer la suma que cobrará por esta berlina deportiva.